第279章 谁支持谁反对 （二） (第3/4页)

奇。

    不过范恩天的感觉完全不同，这么多年绝密的押运任务下来，接头的一方要么是某某部要么是某某所，从来没有接头的一方是打着公司的名头。

    这年头的共和国国企绝大部分都叫数字编号的某某厂呢，上来就叫公司的要么是外企要么是皮包，董刚一句公司出来差点毁了范恩天的三观，虽然范恩天不知道解放卡车里运输的是什么东西，但箱子上那代表着极度危险的墨绿色放射性符号提示范恩天还是认识的。

    一时间什么姓社姓资、和平演变、百分之三百的利润、最后的绞索等各种乱七八糟的念头都从范恩天的脑袋里冒了出来。

    晃了晃脑袋，仿佛是把各种靠谱或是不靠谱的念头都晃了出去，范恩天忽然记起这都改开了，很可能是某某部门出于出国经营需要改组成公司了。

    既然公司这个名头都出来了，好歹能确认自己押运的a型物资，肯定不是瞬间要人命的某种东西了，范恩天有点轻松的回想着。

    “董刚机长，这么大的飞机，我们还没送过货，我是先让战士们卸车还是～”

    范恩天瞄了一眼贝尔法斯特宽阔高大的尾门和已经自动搭起来的尾门运输跳板，带着疑问和好奇的语气问了句。

    “汽车直接上飞机，货舱里有重型滑轮组，可以直接货仓卸货。”

    九十年代的机场货运，都由叉车搭配着货物转运带转运货物上机，兰城机场虽然也有这套转运设备，但由于运输标记上那个大大的放射性标志的缘故，不论机场还是范恩天都不打算使用这套设备，哪怕没有泄露，运载过这类放射性物质的装备，事后都必须执行清洗流程。

    部队的汽车好说，清洗就清洗了，兰城机场的货物转运带只有一条，一旦被执行清洗程序机场就得瘫痪。

    听董刚说机舱内部有可以卸货的滑轮组，范恩天示意开始装载货物。

    挂着一档，解放卡车的发动机轻轻嘶吼着推动着车体越过了货舱跳板的斜坡，驶入了贝尔法斯特宽大的机舱。

    董刚机组已经算好了飞机的配重，指挥着解放卡车停在指定地点，几位八四一团的战士跟着卡车走进货舱，正好奇的左顾右盼。

    “就卸在这里吧。”

    随着董刚安排好地点，片刻之后，机舱内响起了滑轮组工作时的哗哗声。

    “董机长，你们重型运输归哪个单位管？华润、招商还是国航？”

    华润是八路军于抗日时期在海外建立的采购企业，招商的历史更为悠久可以追溯到民国之前的北洋时代，这两家算是共和国官方资本在海外的主要触角，国航就不用说了，如果不分拆全国的民航飞机都归属于国航。

    在范恩天看来能在部队之外，搞得起大飞机的也就这三个部门了。

    “商飞。”

    董刚言简意赅。

    “商飞？。”

    对这个名字，范恩天觉得自己从来都没有听说过，商飞在共和国国内涉及的公开报道以b宇航居多，正式在国内露面还是不久前在沪东成立的快帆公务机制造有限公司。

    为了更好的进军海外市场，商飞自身旗下的第一款飞机技术虽然来自b宇航，但在命名上最终却没延续系列的编号，而是采取了向历史致敬的形式，命名为快帆。

    快帆虽然在新世纪名声不显，不过在二十世纪的人类飞行器史上，快帆留下了无比浓重的一笔，第一款航空发动机尾吊布局，第一款三角形舷窗，第一种出口到美国的欧洲喷气式客机，欧洲第一种实现盈利的喷气式飞机，第一种达到三类盲降标准的客机，第一款设计了尾部登机门的客机，第一款推出专门货机型号的商用喷气机等等等等。

    法兰西能和日不落帝国对抗几百年，甚至新世纪的全球警察都是曾经的法兰西一手造就，国家底蕴还是非常深厚的，当年的二战打完意识到国家即将陷入衰退的法兰西，曾孤注一掷的打算和老冤家对头不列颠结成供主联邦，推进英法合并一以此来建立世界的第三极，这脑洞，这决心，可惜不列颠萎了，宁可给远房表弟当狗打杂。

    公务机本身就是科技、时尚、奢侈这三者集大成的产物，借用法（此处必须第四声）国品牌绝对比共和国品牌和德国品牌更容易被市场所接受，为此商飞通过斯奈克玛从法国宇航集团收购了早已经停产十多年的快帆品牌（aravelle）。

    “共和国商用飞机制造有限公